首頁    進口|國產    進口品牌    斐帝星VIVA——94米超級游艇
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                              斐帝星VIVA—94米-5
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                              斐帝星VIVA—94米-4
                              斐帝星VIVA—94米-3
                              斐帝星VIVA—94米-10
                              斐帝星VIVA—94米-1

                              斐帝星VIVA——94米超級游艇

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                              斐帝星VIVA號是為一位經驗豐富的船東建造的,這艘具有開創性意義的游艇首次離開了位于加赫的斐帝星船廠。近幾年來,VIVA號的船東幾乎包租過市場上所有可租賃的斐帝星,這艘 94 米長的純定制斐帝星盡管比他之前的一艘游艇長了32米,但是船東仍希望VIVA號與他之前的游艇保持相同的環保水平。

                               

                               

                               

                               

                               

                              實現這一宏偉目標的關鍵之一,便是安裝一套非常先進的混合動力系統。因此VIVA號可以通過油電混合動力以12節的速度舒適地探索那些靜謐的原生態海域。在這種模式下,所有的廢氣排放都會經過排放標準為Tier III的催化轉化器和柴油微粒過濾器進行處理。大型電池組可確保發電機的最佳負荷和電網的平穩。柴油直駛模式下的最高時速將為20節。

                               

                               

                               

                              其他先進的綠色技術包括廢物處理系統和熱回收系統。為了優化空調的效率,防止過度耗電,我們做了大量的工作。這一點對于擁有落地玻璃窗的游艇來說尤為重要,需要在結構設計上采取不同的方法,以彌補完全沒有舷墻的缺陷。

                               

                               

                               

                               

                               

                               

                              這些驚艷的大面積玻璃工程彰顯了斐帝星Studio De Voogt設計工作室和Azure工作室設計風格的突出特點,顯然,玻璃的應用對于Peter Marino建筑事務所打造的開放式“海灘別墅風”的內飾設計也發揮了關鍵的作用,可謂相得益彰。

                               

                               

                              船東“少即是多”的理念影響了內外設計的方方面面,這艘斐帝星擁有大量的簡潔線條。比如,上層結構兩側的門通常都是鉸接的,而這里卻被設計成了電動滑動門。所有船員通道、甲板儲物柜和客人通道的門都采用了這種超平滑的解決方案:與上層結構保持齊平,沒有把手、鉸鏈或凹槽。

                               

                               

                               

                              船體采用特殊的珍珠白涂裝,其設計、工程和建造都盡可能地提高了效率,減少了VIVA號在水中行駛所需的發動機功率。盡管如此,在14米的船寬上,我們還是巧妙地騰出了更多空間,以容納迄今為止在斐帝星上看到的最大的接駁艇和最長的船體門。

                               

                               

                              技術參數

                              船號:817

                              年份:2021

                              長度:94.00/ 3085”英尺

                              寬度:14.00/ 4511 英尺

                              吃水:3.90/ 1210”英尺

                              設計

                              結構工程:Feadship De Voogt Naval Architects

                              外觀設計:Studio De Voogt / Azure

                              內飾設計:Peter Marino Architect

                              推進

                              主引擎:Diesel Electric柴油電力

                              艙容

                              燃料艙容:280,000/ 73,968加侖

                              淡水艙容:71,000/ 18,756加侖

                               

                               

                               

                               

                              • 逸動小課堂 | 選擇電動船外機還是燃油船外機?

                                隨著國內電池技術和新能源技術的進步,電動船外機的發展也逐漸成熟,憑借其用戶體驗優勢搶占了部分燃油船外機市場。那么,究竟是選擇電動船外機還是燃油船外機,這一定是很多個人用戶、船廠、景區、政府水務部門在為船只選擇動力推進系統時都要面臨的問題。

                                552 2022-08-09
                              • 一文讀懂!海南進口游艇證件如何辦理?

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                                646 2022-02-14
                              • “零關稅”游艇 | 進口船舶首次辦理登記業務流程圖

                                “零關稅”進口游艇首次辦理船舶登記業務流程

                                1549 2021-05-06
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                                1486 2021-04-22
                              • 游艇價值如何評估

                                任何一個產品的價值評估,是市場經濟發展到一定階段的客觀需要,是社會服務的重要組成部分。有了價值評估的平臺,并保證評估的客觀性和公正性,對推進游艇行業健康發展有著極為重要的推進作用。

                                991 2021-04-09

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