老高說事｜游艇實用節能技巧，你Get了幾點？

“老高說事”，是海之藍游艇與高德華先生合作開辟的專欄，海之藍游艇公眾號將不斷推送老高撰寫的關于海洋生活、游艇港運營管理、游艇維修管理等相關的專業文章，旨在推廣游艇生活，傳播游艇文化。文章版權屬作者所有，如需要轉載，請通過公眾號后臺申請，未經作者及海之藍同意，不得轉載，作者：Godfrey Zwygart (高德華)。

多年來，我發現人們以一種非常浪費的方式在使用游艇的發動機、發電機和空調。但隨著全球變暖和世界人口不斷增加，地球和人類文明正面臨著新的挑戰，所以是時候提高大眾和船員的節能意識了。

游艇常用的柴油發動機，在其最大功率的80%左右的狀態下運轉最省油，且不應在無負荷狀態下長時間運轉。這一點對于發電機同樣非常重要，如果發電機處于無負荷狀態遠轉，完全是在浪費燃料，而且也會讓發電機磨損更快。但超負荷運轉也不好，所以在輸出功率與經濟性之間找到最優平衡尤為重要。

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發動機燃油消耗很容易通過公式計算。假如發動機最大轉速為2800轉/分，全速運轉時的燃油消耗量大約是1700轉/分時的兩倍。對于排水型船艇，發動機輸出最佳功率是最大功率的70-80%左右；但對于較輕的滑行船艇，以略高于巡航速度的船速航行時，燃油消耗量最低。

在進行長距離巡航或遠洋航行時，了解船艇的燃油消耗情況非常重要。因此，有必要測試并記錄船艇不同速度下的燃油消耗量，并以此制作一張表格，以便在計劃巡航時使用。當然，如果船上有專門的燃油流量表，做這件事就簡單的多。

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在小船上，發電機只有在你需要使用基本的生活電器時才需運轉。但在大型船艇上，由于出海時船上很多設備需要用電，所以發電機基本處于全天候運轉。尤其在炎熱的三亞，用電需求最多的就是空調。

無論是在海上巡航還是?？看a頭，空調運轉都需要耗費大量的電，但很多人卻不會正確使用空調，下面幾條實用技巧有必要好好收藏：
★空調一旦運行，應盡量關閉門窗，避免白白耗電。如果船上有兩臺壓縮機，試著只運行一臺（特別是使用岸上電源時）。因為這兩臺壓縮機通常分開放置，一臺用于主甲板（沙龍區等），另一個用于下層甲板的各個艙室。

★在下層甲板，由于中國人很少使用客艙，所以只需打開主臥的空調就足夠了，可以省下很多不必要的消耗，有需要時還可以打開各個艙門，冷氣一樣可以流動到其他艙室。

★通常，空調設定的最低溫度是16度，但這并不意味著你就要開到16度。實際上，空調在16度和24度時產生的冷氣是一樣的，除非你想體驗在西伯利亞那種寒冷的感覺。所以，把空調溫度設置為最舒適的24度就夠了。這樣一來，一旦船上溫度降到24度，壓縮機（最耗電的設備）就會停止工作，直到溫度上升需要更多冷氣，它才再次開始運轉。如果一開始就將溫度設置為16度，壓縮機就會一直不停的運轉，造成巨大的能源浪費。

★如何用電量最??？把船上兩個不同區域的空調均設為24度，壓縮機將會交替工作，這個時候的用電量是最小的。

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通過上面的節能方式，可以有效降低出海時發電機的能耗（如果有兩臺發電機，只使用一臺可能就足夠了），即使是使用岸電，你在月底也只需向碼頭繳納更少的電費。

當然，使用電源的基本安全規則時不要忘記，小心處理岸電，夜間船上無人時務必關閉電源，謹防漏電以及由此引發的游艇火災。此外，經?？吹接腥嗽诳拷娫吹鬃拇a頭和浮橋區域淋浴，這種行為非常危險，萬一水濺到周圍的電源底座或電線，產生漏電，就會有觸電的危險。所以，這種錯誤的行為一定要盡量避免！

使用游艇時，不僅要有節能意識，也要有安全意識。保護愛艇，保護自己！

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作者簡介

Godfrey Zwygart高德華(法籍)： 高德華先生長期旅居臺灣和大陸，說得一口流利的中文，熟悉亞洲特別是中國游艇行業，擁有船長及輪機長證書，擁有港口運營管理經歷及航海經歷。自2007年以來，他在中國各地培訓了眾多的中國員工和游艇船員。2010 年，高德華受邀擔任中國最新游艇碼頭開發項目的負責人，并將它打造成為中國乃至亞洲地區最引人矚目的游艇碼頭項目之一，躋身頂級行列，是一位熟悉游艇港運營管理、游艇使用管理，熱愛海洋生活的專家。高德華目前也是三亞半山半島帆船港的特別顧問，海南郵輪游艇協會專家，海南省海事法院調解員，知名專欄作家和博客作者。

高德華先生聯系方式

郵箱：Laogao@geeepsy.com
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